Los trabajos en las infraestructuras ferroviarias en la provincia de Castellón continúan sumando retrasos. El corredor entre Castelló y Tarragona sufre una demora mínima de cinco meses, ya que el corte total del tráfico para adecuar las vías al ancho internacional, previsto para noviembre, se aplaza hasta abril del año que viene.
Sin embargo, los usuarios de la línea Sagunto-Teruel, que pasa por varios municipios del Alto Palancia, son los que sufren desde hace más tiempo el corte total de la vía. Las obras para la adecuación de la futura electrificación del trazado comenzaron en febrero de 2025 y debían durar nueve meses, pero ya llevan 14 meses sin servicio.
Adif, el ente gestor de las instalaciones ferroviarias, indicó que, tras una primera prórroga, la reapertura se haría en el primer cuatrimestre de este año. Aunque no hay confirmación oficial de la nueva prórroga, un documento de afecciones de la red, publicado a finales de marzo, hace referencia a una "ampliación del corte", con la devolución de la vía "en estudio" más allá del 30 de abril.
“"La obra ha avanzado, pero parece que no se va a cumplir el plazo que establecieron del primer cuatrimestre de 2026 tras aplazarlo en noviembre de 2025."
Fuentes consultadas dan por hecho este extremo, y desde el sindicato CGT en el sector ferroviario mencionan que la reapertura podría ser "en septiembre", casi dos años después del inicio del corte. En enero, la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril (Ataf) también mostró sus dudas sobre el estado de algunos tramos.
Desde el comienzo de esta obra, los usuarios del tren en el interior de Castellón disponen de un servicio alternativo de autobús. La actuación es compleja, ya que se debe aumentar el espacio de paso en los pasos a nivel y túneles para permitir la futura instalación de la catenaria y la sustitución de las locomotoras de gasóleo por trenes eléctricos.
Este paso se dará en el tramo Teruel-Zaragoza, pero no llegará al Alto Palancia hasta dentro de unos años, ya que todavía no están preparados todos los elementos. El último avance fue en marzo, cuando Adif abrió un plazo de información pública para el procedimiento de expropiación de terrenos para las subestaciones eléctricas en los términos municipales de Jérica, Segorbe, Torás y Viver. Paralelamente, se está redactando el proyecto de electrificación, al que seguirá la licitación de las obras, con una duración estimada de un año y medio. Si no hay nuevos retrasos, la modernización de esta vía llegará a finales de esta década.
