Esta actuación, que cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses, es fundamental para dotar de corriente a la catenaria del corredor Bobadilla–Algeciras. La infraestructura, prevista desde la planificación de 2011, había sido postergada debido a los recortes presupuestarios derivados de la crisis económica.
El contrato, cofinanciado con fondos europeos Feder, abarca tanto la ejecución de las obras como el mantenimiento de la subestación y de los centros de autotransformación asociados al corredor ferroviario. Este tramo es considerado uno de los ejes logísticos más importantes para el transporte de mercancías en el sur de España.
El sistema eléctrico proyectado para el tramo será de 2x25 kV en corriente alterna a 50 Hz. Esta solución técnica permite optimizar la distancia entre subestaciones, reducir las pérdidas energéticas y mejorar la estabilidad del suministro eléctrico en la línea. La subestación de Marchenilla se alimentará desde la instalación de Castellar de la Frontera (Red Eléctrica, 400 kV) y dispondrá de transformadores de 400/2x27,5 kV de 30 MVA, además de autotransformadores de 10 MVA distribuidos a lo largo del trazado.
El proyecto incluye la construcción del edificio de control, sistemas de media tensión, pórticos de catenaria y feeder, redes de tierras, drenaje, alumbrado, protección contra incendios y sistemas de seguridad. También se contemplan estudios ambientales, geotécnicos y de interoperabilidad ferroviaria.
El ámbito de actuación cubre toda el área eléctrica 412, desde la Serranía de Ronda hasta Algeciras, con centros planificados en Arriate, Ronda, Jimera de Líbar, Cortes de la Frontera, Jimena, San Roque y Algeciras, además de Marchenilla. Estas instalaciones son esenciales para la distribución de energía a la catenaria y para asegurar el funcionamiento de los futuros trenes eléctricos en el corredor.
La electrificación del tramo de 176 kilómetros entre Bobadilla y Algeciras representa una de las acciones estratégicas del sistema ferroviario español. Su puesta en servicio permitirá la circulación de trenes eléctricos de mercancías y viajeros, lo que mejorará la eficiencia energética y reducirá las emisiones. Este proyecto se integra en un plan más amplio de modernización que incluye la renovación de vía, señalización, comunicaciones, telemando de energía y la ampliación de infraestructuras, con inversiones que ya superan varios cientos de millones de euros.
