Este nuevo concurso busca la dirección de Project Management, es decir, la asesoría externa encargada de supervisar la redacción de los proyectos de ampliación del aeródromo, así como la dirección de obra, control y vigilancia de las primeras actuaciones asociadas a esta inversión. El objetivo es multiplicar la capacidad operativa de la terminal provincial.
La primera convocatoria, lanzada el pasado octubre, fue anulada un mes después para introducir modificaciones en los pliegos. Estos cambios se centraron en las cláusulas relacionadas con los requisitos de solvencia técnica que debían reunir las empresas interesadas. La decisión se tomó después de que el Tribunal Central Administrativo de Recursos Contractuales (TACRC) aceptara una impugnación en un concurso similar para otros aeropuertos y lo anulara.
Aena optó por dejar sin efecto la primera convocatoria para el aeropuerto Miguel Hernández para evitar un posible recurso que pudiera poner en riesgo la ejecución de la redacción del proyecto de ampliación. Ahora, el concurso se vuelve a convocar con las modificaciones ya incorporadas, manteniendo el resto de condiciones, incluyendo el presupuesto de más de 38,2 millones de euros (sin impuestos).
Mientras tanto, Aena todavía no ha cerrado la adjudicación de la redacción del proyecto de ampliación propiamente dicho. Este concurso, convocado en enero de 2025 por un importe de 19,8 millones, se dirime entre tres estudios de arquitectura que pasaron a la fase final de evaluación. La propuesta con mejor valoración, según el acuerdo de diciembre pasado, es la presentada por una alianza internacional formada por la francesa JFS Architectes, la italiana One Works Spa y la española Viarium Ingeniería, con 89,25 puntos y el precio más bajo.
Las otras alternativas son la de Cemosa, Fairbanks Arquitectos y Sener Mobility (87,82 puntos y 12.922.018 euros), y la de Prointec, Francisco Benítez Arquitectos e Incosa (83,29 puntos y 12.903.864 euros). El estudio adjudicatario será el responsable del diseño de las actuaciones para mejorar las infraestructuras del aeródromo, con una suma global de 1.154 millones, incluyendo la construcción de un nuevo dique de embarque tras el derribo de la antigua T-1 y el edificio de Aviación Civil. Estas nuevas instalaciones permitirán habilitar más puertas de embarque para el tráfico no Schengen, principalmente conexiones con el Reino Unido.
