La planta, que supondrá una inversión inicial de 200 millones de euros en su primera fase, prevé iniciar las obras en 2027 y estar operativa antes de que finalice 2028. Se espera que genere 2.300 empleos y tenga una capacidad de producción anual de 120.000 coches eléctricos.
El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, calificó el anuncio como "esperado" y destacó que la elección de Galicia se debe a la "amplia tradición puntera" de la comunidad en el sector del automóvil y componentes. Subrayó la "discreción" en las negociaciones previas y la "implicación" del Gobierno central.
La conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, calificó el proyecto como "el mayor proyecto internacional que ha llegado a Galicia en las últimas décadas" y la "mayor atracción de capital extranjero en lo que va de siglo". El objetivo es crear un 'hub' automovilístico industrial y logístico comparable al de Stellantis en Vigo.
La implantación abarcará tres zonas: el puerto exterior de Ferrol para la fabricación y logística de coches y componentes; el polígono de Mandiá (Ferrol) para industrias auxiliares; y un centro industrial y logístico en As Pontes. Los 2.300 empleos se distribuirán entre 1.000 directos en la planta de Ferrol, 1.000 indirectos y 300 en As Pontes.
Para que la iniciativa sea una realidad, son necesarios dos procedimientos paralelos: la concesión de espacios portuarios por parte de la Autoridad Portuaria de Ferrol y la autorización de inversión extranjera por el Consejo de Ministros, al tratarse de una empresa extracomunitaria. La Xunta designará un equipo especializado para coordinar estos trámites.
La elección de Galicia, en detrimento de otras alternativas como Hungría, busca mitigar los efectos de los aranceles de la Unión Europea. La conselleira garantizó que será una "fabricación local" y no un mero ensamblado, ya que el reglamento europeo exige un mínimo del 70% de producción local para evitar impuestos adicionales.
SAIC Motor es un conglomerado asiático con más de 80.000 millones de euros de facturación anual y 180.000 trabajadores. Su marca MG fue la más vendida entre los fabricantes chinos en la UE en 2025, con más de 300.000 matriculaciones.
