El precio del barril de queroseno se ha disparado, multiplicándose por dos en el último año y alcanzando los 203,6 dólares, un incremento del 123%. Esta subida ya empieza a repercutir en las aerolíneas, con algunas compañías aplicando recargos de hasta 14 euros por billete.
“"El combustible representa entre el 20 y el 25% de los costes de una compañía aérea, y el precio se ha más que duplicado. Esta situación es un gran reto económico para las compañías aéreas."
Aunque todavía no se observa una escasez generalizada de queroseno, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y la IATA han advertido que las primeras afectaciones en el suministro podrían manifestarse a partir de finales de mayo. Desde el aeropuerto de El Prat, la dirección ha indicado que las compañías aún no han comunicado ningún problema de suministro.
“"Cualquier aumento de precio del petróleo se acabará trasladando en un aumento de precios, pero normalmente tarda un tiempo en notarse."
Los datos de la AIE revelan que Europa consumió 1,6 millones de barriles de queroseno diarios el año pasado, mientras que la producción fue de 1,1 millones. La diferencia se importa mayoritariamente del golfo Pérsico, lo que acentúa la vulnerabilidad ante la crisis actual.
La situación en España es relativamente más favorable, ya que el crudo refinado en el país cubre el 80% de las necesidades. El año pasado se produjeron 9,8 millones de toneladas de queroseno, superando la demanda interna de 7,7 millones de toneladas. Sin embargo, la necesidad de exportar a países como Francia, Marruecos o Estados Unidos obliga a importar un 20% adicional. Países como el Reino Unido o Irlanda son más dependientes de las importaciones de combustible de aviación.
“"Más del 80% del queroseno de aviación que se carga en los aeropuertos españoles se refina aquí, pero también somos conscientes de que si otros países tienen problemas, nos veremos afectados."
Ante este escenario, algunas aerolíneas ya están considerando el 'tankering', una práctica que consiste en cargar más combustible en aeropuertos con mejor suministro para operar posteriormente en destinos con menos disponibilidad de queroseno.
