La actividad en el puerto de Barbate se ha visto significativamente reducida, con numerosos barcos amarrados. Los pescadores, que ya enfrentaron un inicio de 2026 complicado por las borrascas y la imposibilidad de pescar en aguas marroquíes, ahora luchan contra el impacto de la invasión del alga asiática Rugulopteryx okamurae y, sobre todo, la imparable subida del diésel.
El conflicto en Irán ha disparado el precio del combustible, pasando de aproximadamente 0,80 euros a 1,30 euros por litro. Esto significa que llenar un depósito de 10.000 litros ha escalado de 8.000 euros a 13.000 euros en apenas un mes, una diferencia de 5.000 euros que los armadores no pueden asumir.
Cada vez que salgo a faenar me cuesta más de 4.000 euros en combustible.
La situación se agrava por la ineficacia de las ayudas públicas. La bonificación de 20 céntimos por litro aprobada por el Gobierno se aplica sobre el IVA, un impuesto del que los pescadores están exentos por su régimen especial, dejando la medida sin efecto práctico para el sector.
Además del combustible, los gastos de explotación continúan al alza. Los precios de los aparejos, el cebo y el mantenimiento han subido considerablemente; por ejemplo, los anzuelos han pasado de 10 a 15 euros y las cajas de sardinas de 40 a 60 euros. A esto se suman los costes estructurales y las pérdidas por los temporales de principios de año.
“"Las materias primeras que usamos siguen subiendo y continúan las condiciones climatológicas adversas en el Golfo de Cádiz."
Tomás Pacheco, presidente de la Asociación Barbateña de Empresarios Pesqueros, describe la situación como «caótica» y subraya la urgencia de ayudas con «mayor incidencia». El sector reclama medidas como la reducción de las cuotas de la seguridad social, las tasas portuarias y las tasas de lonja, advirtiendo que, de no llegar soluciones, se prevén paros de actividad en la flota.
