El transporte marítimo, responsable de una gran parte del comercio mundial y de un 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero, busca alternativas para su descarbonización. En este contexto, el proyecto europeo MARPOWER, con un presupuesto de casi ocho millones de euros del programa Horizonte Europa y coordinado por la LUT University de Finlandia, está desarrollando una turbina de gas de 5,8 MW diseñada para operar con hidrógeno y otros combustibles verdes.
La participación española en el consorcio recae en la Universidad de Vigo, representada por el Grupo de Tecnología Energética (GTE) de CINTECX, con el investigador principal Jacobo Porteiro, y la consultora Zabala Innovation. El equipo gallego trabaja junto a entidades como Aurelia Turbines, Alfa Laval, Politecnico di Milano, RINA, German Aerospace Center, DTU y Chantiers de l’Atlantique.
El objetivo principal de MARPOWER es crear un sistema de conversión energética versátil, capaz de utilizar metano verde, metanol verde, hidrógeno y amoníaco con modificaciones mínimas en los sistemas de combustión actuales. Este ambicioso proyecto, iniciado en 2024, se extenderá hasta mediados de 2028.
Dentro de este marco, los investigadores del GTE de CINTECX están al frente del desarrollo del gemelo digital de la turbina de hidrógeno. Este modelo de simulación virtual permitirá analizar el comportamiento de la máquina en profundidad antes y durante su puesta en funcionamiento, facilitando la validación, la evaluación del sistema, el diseño de estrategias de control y la planificación operativa.
“"Este modelo de simulación permite validar virtualmente el comportamiento de la máquina, antes y durante su puesta en marcha."
Esta iniciativa, que cuenta con una financiación de más de medio millón de euros para la UVigo, se basa en la experiencia previa del GTE en combustión y modelado de sistemas energéticos, ampliando su trabajo hacia el desarrollo de tecnologías de digitalización aplicadas al hidrógeno y combustibles alternativos.
La tecnología desarrollada busca ofrecer una alternativa sostenible para la propulsión y la generación eléctrica a bordo, diseñando una turbina de 5,8 MW adaptable a diferentes combustibles y condiciones energéticas. El proyecto celebró recientemente su tercera reunión de consorcio en la Universidad de Vigo, donde se revisaron los avances y se visitaron las instalaciones de CINTECX.
Los socios del proyecto señalan que los resultados de MARPOWER podrían ser un paso crucial para la industria naval, demostrando la viabilidad de sistemas de potencia basados en hidrógeno para la navegación y contribuyendo a la reducción de emisiones en el sector marítimo.
