El responsable europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, visitó Galicia para conocer los avances de una infraestructura clave para la Unión Europea. La Xunta, representada por el conselleiro Diego Calvo, expuso sus prioridades para impulsar el tráfico de mercancías. Entre ellas, destaca la necesidad de incluir los puertos de Vigo y Ferrol como esenciales, a la altura del de A Coruña, y de adaptar el ancho de vía ibérico al estándar europeo.

La estrategia ferroviaria gallega apuesta por diversificar las salidas del tráfico de mercancías. Mientras el Corredor Atlántico prevé una única salida a través de Monforte-Ponferrada, la Xunta propone dos vías: una salida norte por Monforte para los puertos de A Coruña y Ferrol, y una salida sur a través de Vigo-Guillarei-Ourense. Además, se sugiere la construcción de una nueva terminal de mercancías en Betanzos para dar servicio a los puertos de Langosteira y Caneliñas.

El cambio del ancho de vía es otro punto crucial. Actualmente, toda Galicia utiliza el ancho ibérico, mientras que la conexión futura exige el ancho internacional. La Xunta demanda la adaptación progresiva del eje atlántico, comenzando por Ourense-Santiago, para permitir la competencia de operadores privados que hoy se ven obligados a parar en Ourense.

La conexión ferroviaria con Oporto también fue un tema central. François Bausch señaló esta conexión como "prioridad" para la red transeuropea 'TEN-T'. No obstante, la Xunta, a través de Diego Calvo, urge mayor celeridad al Ministerio de Transportes, ya que teme que la conexión no esté lista antes de 2038 con el ritmo actual del proyecto de la salida sur de Vigo.