Grandes buques portavehículos como el Anji Ansheng, con capacidad para 9.500 coches, han descargado recientemente en Tarragona. Estos navíos, diseñados para la exportación de automóviles fabricados en China, subrayan el creciente papel de la ciudad en la logística de la movilidad eléctrica hacia el mercado europeo.
Responsables del puerto celebran su papel como "hub logístico estratégico en el Mediterráneo para la importación del vehículo asiático". Esta posición se apoya en una larga tradición, ya que el Puerto fue durante más de 30 años la puerta de entrada de los vehículos coreanos a la península, una experiencia que ahora facilita la llegada de tráficos chinos.
En los últimos cinco años, las importaciones de vehículos chinos en el Puerto de Tarragona han pasado de ser testimoniales a ocupar la tercera posición en el ranking de turismos de importación. Si en 2022 se recibieron algo más de 1.000 unidades, el año pasado la cifra alcanzó las 40.544, casi triplicando las 16.006 de 2024.
En el periodo de enero a julio de este año, de las 103.759 unidades importadas, Corea (45.631) sigue liderando, pero China (21.218) se ha colado en el podio. La marca china MG lidera el ranking de marcas chinas con 13.034 unidades, situándose tercera en el global, por detrás de las coreanas Kia y Hyundai.
La percepción de fiabilidad de los vehículos chinos ha cambiado notablemente. Según Raúl Morales, de la patronal de concesionarios, "hace unos años, hablábamos de un producto muy dudoso, pero eso ha cambiado". Destaca su competitividad en calidad y tecnología, con una penetración de mercado del 13%, impulsada por una "acción comercial muy agresiva" y la sensibilidad al precio del mercado español.
Para el Puerto de Tarragona, el tráfico de vehículos es "uno de los pilares de su estrategia de diversificación". La asociación Anfac lo ha reconocido como líder en operativa para la entrada y salida de vehículos, un aval que refuerza su imagen ante las firmas chinas como un puerto preparado y con "excelentes conexiones".
La futura alianza entre Cosco y PTP para la explotación de la terminal multipropósito del Muelle de Andalucía promete ser un nuevo salto cualitativo, ampliando la capacidad logística y reforzando la relevancia de Tarragona como hub para vehículos asiáticos. Expertos como Cristian Castillo señalan que marcas como BYD pueden ofrecer vehículos a mitad de precio, rompiendo prejuicios sobre el "made in China".
