La atracción de Renfe, que inició su temporada a principios de este mes, se ve afectada por las intervenciones de Adif en la red andaluza. La situación actual, que ya ha desviado el recorrido habitual por Andalucía hacia Extremadura, Sevilla y Cádiz, se extenderá al próximo año.

Normalmente, el tren Al Andalus realiza un viaje de siete días y noches que conecta Sevilla, Jerez, Cádiz, Ronda, Córdoba, Úbeda, Baeza y Granada. Para llegar a la provincia, el tren utiliza la línea de Moreda, que enlaza con la Linares-Baeza-Almería y, en la provincia de Jaén, con la Jaén-Córdoba. El corte por obras en esta última, iniciado hace un año, impide la circulación del tren turístico hasta Granada este año y se extenderá hasta 2027.

Según la última actualización del Catálogo de Restricciones de Capacidad (CRC) de Adif, las obras de adaptación de la línea convencional Alcázar de San Juan-Cádiz para la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza durarán 14 meses. Se estima que comenzarán en julio y concluirán en septiembre de 2027, coincidiendo con la temporada del tren.

Además, el regreso del tren a Granada en 2028 y años posteriores tampoco está garantizado. El mismo catálogo de Adif prevé el corte de la línea entre Granada y Almería para ese año, con una prolongación que podría extenderse hasta 2030. Esto significa que, incluso si las obras en la Jaén-Córdoba finalizaran, el cierre de la vía entre Moreda y Granada impediría el paso del tren turístico.

El tren Al Andalus, una composición clásica de 450 metros de longitud y catorce vagones, solo puede circular por vías de ancho ibérico convencional, lo que le impide usar la línea de Alta Velocidad con Antequera. Aunque existen alternativas, como la línea convencional con Bobadilla (actualmente sin mantenimiento) o el uso del tercer hilo en la línea de Alta Velocidad desde Riofrío hasta la bifurcación de Tocón, estas soluciones no se han abordado, llevando a Renfe a modificar el recorrido.