José Carlos Tejada, coordinador de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería, ha expresado su inquietud ante los nuevos calendarios que se manejan para la conclusión de las obras de la plataforma de alta velocidad que conectará la capital almeriense con Murcia. Esta preocupación surge después de que el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicara el pasado 30 de marzo la licitación por parte de Adif Alta Velocidad para el montaje de vía entre Lorca (Murcia) y Vera (Almería).

Según la información del BOE, las empresas interesadas en este proyecto, con un presupuesto de 108 millones de euros que incluye el coste de los materiales, tienen hasta finales de 2026 para presentar sus ofertas. La adjudicación de los trabajos de montaje de vía, por donde circularán los trenes AVE, no se espera hasta la primavera de 2027, una vez que se conozcan las ofertas económicas el 24 de febrero de 2027. Dado que el plazo de ejecución se ha fijado en 10 meses, la finalización de esta fase no se produciría hasta bien entrado el año 2028.

El extenso plazo de licitación podría estar relacionado con la espera de las obras de integración ferroviaria, específicamente el soterramiento en Lorca, Murcia. Esto implicaría que la plataforma Lorca-Vera, de más de 60 kilómetros, no estaría disponible hasta 2028. En contraste, otros tramos en Almería tuvieron procesos de licitación más ágiles, con adjudicaciones en pocos meses.

El Consejo de Ministros ya había autorizado en febrero al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, liderado por Óscar Puente, a licitar este contrato. Adif Alta Velocidad ya ha avanzado en el montaje de vía de otros tramos de la línea, como el Vera-Almería (68 kilómetros) y el Nonduermas-Lorca San Diego (57,5 kilómetros), y ha iniciado la contratación de suministros como desvíos y balasto para todo el trazado Lorca-Vera-Almería. La actuación incluye el montaje de vía de ancho estándar en todo el tramo y en las cuatro estaciones: Puerto Lumbreras, Almendricos, Pulpí y Vera-Almanzora.